杀人回忆
AI算力迈入“集群时代”！沐曦股份上架的不只是“超节点”｜直击WAIC 2026_我的网站
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二 | 不过，新车是永远发不完的，重磅车型总是一浪接着一浪。那么在2025上半年的最后一个月，各家车企还将会有什么新车发布或上市呢？就让我们一起走进本期的文章，来看看有没有你期待的车型吧。
车型：小鹏G7时间：6月首发亮相
三 | 值得一提的是，新车还有望首搭自研图灵AI芯片，进一步提升驾驶辅助的响应速度和安全冗余，该车依旧会采用纯视觉智驾方案，有望配备11个摄像头+3个毫米波雷达。
动力部分预计将采用800V高压碳化硅平台，此前申报单电机版本最大功率为218kW，并会采用磷酸铁锂电池。 而沐曦在WAIC 2026上讲述的故事不止于此。编辑点评：小鹏汽车目前已经拥有小鹏G6和小鹏G9，这两款车也分别通过更高的性价比和更大的尺寸对特斯拉Model Y发起竞争。
四 | 在展台的另一侧，沐曦集结了十大顶流开源社区，专门设置了“开源工坊”展示全栈适配成果；而在“万象应用”展示区陈列着机器人、智能座舱、卫星实物，布局跨度从地面延伸向太空。即将发布的小鹏G7作为家族的补充，它也将会是Model Y最直接的对手，那么它能否成功将Model Y挑落马下，我们一起期待它的内饰以及价格公布。 一家GPU公司为何要“四面出击”，答案或许指向同一个底层逻辑：通用性。
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车型：领克10 EM-P时间：二季度发布
六 | 结合此前消息，该车计划会在第二季度正式推出。
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领克10 EM-P最主要的变化实在动力有望搭载四驱系统，推测会是1.5T发动机+P1+P3+P4双电机的组合。目前官方并未公布该车的具体参数，预计在加速性能、纯电续航以及综合续航方面都会有着比较好的表现，从而在插电混动市场脱颖而出。
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九 | 车头整体造型比较圆润，下包围配备了大尺寸进气口，与两侧的导流槽相连，看起来运动感十足。
十 | 此外，新车还有望搭载领克900同款的英伟达Thor驾驶辅助芯片。 “今天沐曦所具备的技术能力、技术积累完全可以覆盖云端所有的产品线。”沐曦股份研发副总裁黄向军在WAIC期间接受《国际金融报》记者等媒体采访时作了一个通俗比喻，“就像药房开了之后，我根据产品定义往里边抓什么药。技术底座跟能力都已经在了，配方只是产品定义的问题”。
编辑点评：领克10 EM-P的主要竞争对手将会瞄准比亚迪汉DM，在外观设计以及动力表现方面，预计领克10 EM-P能有赢得更多年轻消费者的青睐，但是汉DM拥有DM-i和DM-p两种动力设定，可以满足更多用户的不同需求，因此也可以看作是一场针尖对麦芒的较量。 超节点成为“必答题” 华为Atlas 950 SuperPoD、中兴Matrix超节点、新华三UniPoD S80000超节点、阿里云发布灵骏真武M890超节点……在WAIC 2026上，多款国产超节点产品集中亮相说明，这已不是单个厂商的“独行”，而是国产算力对未来趋势的共识。
十一 | “超节点不是在任何场景下都起作用的。如果单个8卡机能够搞定计算任务，那么就不需要超节点。
十二 | 只有遇到比较大的模型尺寸时，才需要超节点。
车型：奇瑞风云A9L时间：6月底或7月初奇瑞在前不久刚刚确定了全新的命名方式，今天我们提到的风云A9L正是此前在上海车展上完成发布的风云A9，其定位中大型轿车，将于5月底或6月初接受实车体验，6月底或7月初开启全面交付，风云A9L创始版限量增发1万台。”对于超节点的适用边界，黄向军在受访时给出清晰的界定。 这也直接点明了驱动超节点诞生的逻辑，随着大模型参数规模从千亿走向万亿级别、MoE（混合专家）架构成为主流，传统GPU服务器在互联效率、算力密度、部署复杂度等方面面临多重挑战。
十三 | 黄向军进一步从MoE架构的通信特点阐释称，无论训练还是推理，专家间All-to-All通信要求延迟越低越好，这意味着需要把更多GPU以更高带宽连成一个整体。而另外一款中型轿车E05定名风云A9，该车将于2026年初开启交付。而当原有的8卡机难以承载这一需求，把多台8卡机拼在一起后，机间互联又退化为新的堵点——客观上催生了对“一个紧密互联整体”的需求。 沐曦选择将64卡作为规模锚点，原因之一在于这是当前模型尺寸与趋势下需求旺盛的节点规格。曦景S600正是基于这一判断应运而生——单机柜内64张GPU高速全互连，并支持灵活扩展至万卡乃至十万卡级别的集群，为大规模智算中心建设需求提供系统级支撑。 蔡淑敏/摄 S600的“零线缆”突围 当算力集群走向万卡甚至几万卡，故障率便成为了尤为重要的考虑因素，集群持续稳定工作的时间将直接决定整个系统的有效算力上限。
风云A9L的车身尺寸达到了长宽高5018/1965/1500mm，轴距为3000mm，这也让它拥有很强的气场。在前脸它配备星河律动格栅，尾部则配备主动式扰流板，在车身侧面则能够看到隐藏式门把手设计。 “过去一段时间里，就沐曦自身来讲，我们在单个GPU上或者8卡内，故障率已经控制到了非常低的状态。整体在沉稳的气场下，也具备一定的活力。客观来讲，我们对于故障率的控制，跟英伟达应该是在一条水平线上。
十四 | ”黄向军表示。 然而，在构建大规模算力集群时，单卡可靠性并不等于集群可用性。 黄向军也提到，当把多台8卡机组成集群时，光模块、网卡、磁盘等部件问题频出，散热设计也是关键，高温运行条件下更容易出故障。
十五 | 因此，超节点的稳定性、可靠性已成为整个系统设计中非常重要的一环。 让曦景S600实现技术分野的关键，在于其连接方式的创新。据介绍，该产品采用OEX架构设计，通过正交连接器与两级交换拓扑，实现GPU之间低时延、高带宽通信，有效提升分布式训练效率，能够更好满足MoE稀疏模型、万亿参数大模型等复杂AI任务对集群通信能力的要求。
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十七 | 更具突破性的是其“零线缆”设计方案——“曦景S600创新采用“三0设计”，即计算节点0线缆、交换节点0线缆以及计算节点与交换节点之间0线缆。这一系统设计大幅减少传统机柜复杂布线带来的信号损耗和故障风险，进一步提升系统可靠性和长期稳定运行能力。
十八 | 不做“某大厂的专属GPU” 硬件能力的突破之外，沐曦在本届WAIC重点释放了另一个信号：开放。 “我们不会独立依附某一个大厂，不是某一个大厂下面标签很重的专属GPU供应商。”黄向军在采访中明确，沐曦的生态定位是通用专业基础设施提供商，产品能够适配不同客户，不会把产能押在单一大客户身上。
编辑点评：风云A9L此前已经取得了盲定35天订单量超过53565台的强势表现，这对于风云A9L来说一定会大幅提振信心。当然最终的定价也会是关键，预计其普通版价格会在20-30万元区间，而4座版车型则会瞄准30万+市场，它的竞争对手也会瞄准比亚迪汉L等等。车型：比亚迪海豹06DM-i旅行版时间：第二季度上市
十九 | 新车基于海豹06 DM-i三厢版打造，并会搭载第五代DM技术，实用性与经济性并存。 这一开放逻辑同样贯穿其超节点策略。沐曦选择与OEM合作伙伴联合打造整机产品，“我们觉得开放能促进更好的创新，避免单一供应商；各自在各自的生态位上去创新，组合在一起形成整个上下游中最有竞争力的产品。
| 车辆最大的特点当然是又帅又能装的车尾，在保持了原有设计语言的基础上，使得车辆的外观更具气势感，空间功能性也得到了加强。 在世博展台，为集中展示其计算生态开放路径和成果，沐曦专门设置了“开源工坊”展区，集结了九源联合体、龙蜥操作系统、木兰开源社区、模力方舟、vLLM、SGLang、Red Hat、CNCF、蜜瓜智能、PyTorch基金会等十大顶流开源社区，串联起一条覆盖操作系统、云原生、推理加速、模型服务、集群内核全层级软件栈的完整AI Infra开源协作链路，集中展示了沐曦股份在AI框架、算子库及多种开源模型方面的适配成果。
| 新车预计将会标配“天神之眼C”高阶智驾系统（DiPilot 100），满足当下用车需求。
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编辑点评：海豹06DM-i旅行版结合了比亚迪天神之眼C驾驶辅助和第五代DM技术等等，在实用性和经济性方面都毋庸置疑。而它旅行版的造型不仅在美观度上得到提升，还进一步加强了储物空间，结合此前预计价格12-15万元之间，可以说将会是一款十分亲民的产品，它的市场表现也十分值得期待。车型：吉利银河A7时间：6月底首发
| “死磕”GPU通用性 实际上，沐曦股份的开放理念同样在其产业布局上得以体现。这样的造型你们喜欢吗？
| 行业内更关注沐曦在具身智能方向的落子——这是今年WAIC的另一大焦点，也是沐曦当前重点布局的一大方向。 此前，沐曦与“人形机器人第一股”优必选成立合资公司布局具身智能，被外界认为是向端侧延伸的重要信号。
除此之外，动力表现也是可圈可点的，插电混动系统加持，1.5L发动机+电机组成的雷神超级电混，配备磷酸铁锂电池，据说新车的馈电油耗达到了2L级别，综合续航超2100km，极大缓解了续航焦虑。对于与优必选的合作，在此次WAIC上，沐曦股份高级副总裁孙国梁在受访时强调，沐曦秉持着一贯的通用开放态度，成立合资公司并不代表芯片独家供应给某一家企业，而是希望从成熟的具身智能企业获取数据、场景、使用习惯与客户需求的大量输入，加速SoC整体设计。吉利银河A7 EM-i直接的竞争对手可以说是比亚迪秦L了，尤其秦L配备的是第五代DM-i混动系统，在油耗方面表现也不错。合资之外，沐曦仍保持开源、开放、生态共赢，愿意联合各家机器人企业，在平台、数据、训练和世界模型等方面展开广泛合作。 而对于布局端侧AI算力产品这一选择，黄向军在受访时提到，沐曦已经具备了打造高性能云边端一体芯片的能力，“我需要的是合适的场景判断。如果吉利银河A7 EM-i想要从秦L手里抢蛋糕，目前还未公开的配置信息和价格，将会是关键点，期待接下来的发布会，给我们公布更多劲爆的消息。合资公司的角色是定义产品规格，而沐曦在云端打造的整套软件生态链价值将会助力端侧产品加速走向成熟”。 事实上，端侧AI的载体形态远未收敛，行业内尚未形成统一的共识，而这种不确定性恰恰解释了沐曦为何始终坚持GPU通用性——端侧形态千变万化，底层不变的是Token驱动，差异在于算力规模。
| “通用的含义是，一方面要能支撑今天已有的多种模型，另一方面是要能支持未来可能出现的新的模型。
车型：零跑B01时间：6月内预售
| ”黄向军指出，GPU指令集粒度足够细，才能通过编译器适配现有乃至未来出现的模型，英伟达三五年前的芯片至今仍能跑最新模型，正是通用性的体现。 而通用性的前提，是软硬件解耦——模型架构和算法迭代速度远超硬件，如果芯片专为某一场景或模型定向优化，一旦端侧形态发生变化，前期的巨大资产投入将很有可能化为泡沫。
| 新车还会配备电动尾门，
后备厢常规容积为460L。
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车型：岚图FREE+时间：6月内预售
| 后排MagLink拓展坞兼容多品牌平板电脑，实现独立观影与中控交互。” 记者 蔡淑敏 文字编辑 马云飞。
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车型：丰田bZ5时间：6月内上市?虽然叫丰田bZ5，但这款车其实就是丰田bZ3C换了一个名字，定位中型SUV，依旧是纯电动力。按照计划，该车将于6月份内上市，目前已经开启预售，推出两款车型，预售价13-16万级。
| 丰田bZ5 预售价 | |
| 车型 | 预售价 |
| 550公里长续航版本 | 13万级 |
| L2城区辅助驾驶版本 | 16万级 |
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内饰方面也基本没有变化，整体风格简洁而不失科技感。平直的中控台上配备了悬浮式中控屏，驾驶员前方设置了一个窄屏全液晶仪表盘，还拥有三辐式方向盘。新车的换挡杆造型很有特色，旁边配备了两个杯架。车型：全新一代奥迪Q3时间：2025年夏季正式发布（预计6月内）
车型：全新梅赛德斯-AMG GT四门轿跑车时间：6月内首发
| 在设计上，新车将拥有一个超长的前机舱，前大灯组则采用了全新的三叉星辉设计，更能体现“梅赛德斯”的属性。同时新车前包围预计将采用更具侵略性的贯穿式散热开口并搭配三叉星辉的圆形大LOGO点缀，整体车头前会采用封闭式的前格栅设计，以及将会体现出AMG经典的直瀑式中网设计。
| 新车可能会配备双电机，最大功率将达到1000马力，最大扭矩预计也会超过1000牛·米，但有意思的是，目前尚不明确该车会采用前后双电机还是后置双电机的布局。
来到电动化时代后，“大马力”越来越好做到。
| 性能车与高性能车在燃油时代也就在300-600马力的水平，而电动化时代，可能一台稀松平常的家用车最大功率也会超过350马力。
| 所以对于AMG来说，“暴力美学”一直是车迷对该品牌的期望，那么千匹马力+后轮驱动或许能能AMG在电动化时代里找到新的“暴力美学”定义。
车型：全新阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维时间：6月24日首发
| 同时，倾向于溜背轿跑造型的车顶线条让车身更显低矮，“打薄”车身的同时也降低风阻系数。此外，新车配备全新的“四叶草”造型轮圈，看起来更具辨识度。
全新阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维的尾部相比现款车型更能体现出意大利设计。整体造型圆润饱满，但后窗玻璃倾斜角度非常大，同时搭配了一个大尺寸的车顶扰流板。尾灯组采用了环抱式的设计，造型上则采用了超宽的倒三角设计，黑色的尾部面板装饰也进一步致敬的该品牌一些环抱式的车尾设计。因为会混动版和纯电版两种动力形式，车辆的后包围还采用了隐藏式的排气布局，整体设计让车尾立体感更加完整。内饰方面目前还看不到更多细节，预计会紧跟时代采用大尺寸的矩形中控屏幕，配备一体式运动座椅。另外全新阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维将基于STLA Brain电子架构打造，所以新车的车机系统支持OTA无线升级，并且能够装备更高阶的驾驶辅助系统。
| 动力方面，全新Stelvio斯坦维采用STLA Large平台，将提供混动版和纯电动版，电动版最大功率有望达到679马力，混动版有望搭载双涡轮增压3.0T发动机。此外阿尔法·罗密欧此前已确认，依旧会计划推出高性能Quadrifoglio版本，采用纯电动力，最大功率有望超1000马力。
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在国内，阿尔法·罗密欧给自己的定位是一个小众竞品品牌，不求销量，但求独特。但新能源浪潮下，个性化+燃油好像已经不怎么吃香了，阿尔法·罗密欧是需要做出一些改变了。目前电动化进程中，阿尔法·罗密欧真的是一点都没给车迷和消费者惊喜，但全新Stelvio斯坦维的推出应该会改该品牌的品牌力打上一剂强心针，不仅是动力系统上的进化，高性能车型的1000马力同样令人期待，再加上阿尔法·罗密欧优秀的底盘调校功力，相信电动化之后，该品牌该车型将会迎来自己的曙光。车型：新款沃尔沃XC60时间：6月26日上市
| 标志性的雷神之锤大灯和维京战斧式尾灯，辨识度极高。直瀑式中网搭配亮黑色前格栅，车窗周围的银色镀铬饰条，以及部分车型的黑化处理，既展现出低调奢华感，又增添了运动气息。此外，新车还将会提供Forest Lake（绿）、Aurora Silver（银）和Mulberry Red（红）三种新配色。
内饰采用大量软性材质与实木装饰，触感细腻。配备纵向布局的11.2英寸中控触摸屏与12.3英寸液晶仪表，科技感十足。新车还配备人体工程学座椅、Bowers & Wilkins扬声器、智能互联系统，支持手机互联、语音控制等功能，同时自适应巡航、车道保持、盲点监测等驾驶辅助功能也会配备。动力会保留现款车型的动力组合。燃油版车型搭载2.0T+48V电机组成的轻混系统，最大功率分别为250马力（B5）和300马力（B6）；插电混动版车型将会采用2.0T发动机与电机的组合，系统综合最大功率分别为350马力（T6）和455马力（T8），另外新车全系配备四驱系统，高配车型还将搭载空气悬架。新款XC60定位于豪华中型SUV，其车辆安全性能为独特亮点，在豪华感营造方面也有自身独特的斯堪的纳维亚美学。沃尔沃品牌在消费者心中有良好口碑，尤其是在安全和环保方面形象深入人心。新款XC60继承了这些优势，且在外观、动力和配置等方面进行了升级，能满足消费者对豪华 SUV 的需求。
| 但随着新能源汽车市场快速发展，消费者对新能源车型关注度不断提高，沃尔沃XC60在纯电动领域布局相对较晚，可能影响其市场份额。
| 同时，来自其他豪华品牌和新兴品牌的竞争日益激烈，需要不断创新和提升产品力，以在众多竞争对手中脱颖而出。
全文总结：综合来看，6月份的重点车型还是很多的，例如小鹏G7，全新奥迪Q3，新款沃尔沃XC60，零跑B01等，这都属于被关注的重点车型。
| 目前国内汽车市场中，中国品牌的市场份额已超60%，新能源车型的渗透率已超52%，用户们更加关注电动化车型，也更注重国产车型的性价比，产品力。而海外品牌车型在新能源产品领域中的更新迭代速度还是略逊于中国品牌，所以我们看到的海外品牌车型还是较少。中国品牌凭借强大的供应链能力和快速的产品研发能力在不同车型级别市场均有对应车型的推出，不仅丰富了自我的产品线，也给了消费者更多选择。
| （文/）
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Published on:21:45:34
